編輯:湖州船舶網  發布日期:2017-07-28  字號:[ ]

上半年,市港航局以創建“內河水運轉型發展示范區”為契機,扎實推進各項基礎工作,全市港航經濟運行呈現良好態勢,運力結構持續優化,貨運指標大幅上揚,客運指標創下新高,集裝箱運輸快速增長,港口生產態勢喜人,港口建設穩步推進。

一是運力結構持續優化?;平諍喲捅曜薊こ?,引導水運業主淘汰老舊落后產能,發展標準化大噸位船舶,上半年全市注銷船舶193艘、6.19萬載重噸,按交通運輸部要求拆解淘汰老舊船舶231艘、40591總噸,新增船舶49艘、2.75萬載重噸,其中新建船舶平均噸位達770載重噸;鼓勵水運業主經營內河集裝箱、散裝水泥船等特種船舶運輸,截至6月底全市特種船舶已達316艘(其中集裝箱船49艘、散裝水泥船239艘、多用途船19艘、油貨船9艘)、17.74萬載重噸,占全省內河半壁江山;加快培育市級重點水運物流龍頭企業,目前全市1萬載重噸以上市級重點水運物流企業有4家,5千載重噸以上骨干企業有9家。截至6月底,本港注冊營運船舶由去年底的4259艘減少至4154艘,運力規模由去年底的185.9萬載重噸增加至196萬載重噸,200噸級以上船舶占全市總船舶運力的比重由去年底的94.6%上升至96.8%,單船平均噸位由去年底的444.4載重噸提升至480.9載重噸。

二是貨運指標大幅上揚。上半年,全市水路貨運量呈倒“N”回旋上升走勢,共完成貨運量3349.9萬噸、貨物周轉量47億噸公里,同比分別增長20.9%17.5%?;踉肆亢突蹺鎦蘢砍柿轎皇齔さ腦蠐校閡皇欽鏊聳諧』嘏O竺饗?,礦建材料出現了鮮有的供不應求,我市石料、水泥等建材產銷快速升溫,船舶周轉速度明顯加快,建筑石料單價也由一季度的60元左右一路飆升至80元左右。二是自去年以來,全市礦山綜合治理高壓態勢有所緩和,側重于鞏固前幾年礦山治理成果,促動了我市礦山企業建筑石料的產銷。此外,安徽廣德等周邊地區礦建材料通過長興水路運出,有效拉升了全航區礦建材料的運出量,礦建材料上半年累計出港1843萬噸,同比增長11.6%。

三是客運指標創下新高。上半年,全市水路客運先抑后揚、呈倒“V”形態走勢,共完成水路客運量42.6萬人、旅客周轉量245.9萬人公里,同比分別增長5.8%和增長10.3%。1-3月受天氣偏冷影響,全市水路客運量同比下滑8.8%;4-5月隨著天氣逐漸轉暖,休閑觀光游客明顯增多,客運量連續2個月突破10萬人次,至5月底扭轉前4個月同比下滑趨勢實現小幅增長目標。6月受梅雨季節頻繁降雨影響,旅游團隊明顯減少,當月客運量只有8.74萬人次,環比下降27.4%。從各景區完成情況看,德清下渚湖客運量居首,共完成14.9萬人次,占全市水路客運總量的35.02%;長興仙山湖和圖影緊跟其后,分別完成客運量13.6萬人次、9.4萬人次,分別占全市水路客運總量的31.98%、22.14%;湖州市本級南太湖、菰城、恒翔三家客運企業,因地理位置、橋梁改造、配套設施、營銷理念、運力規模等諸多因素影響,客運量一直低位徘徊,分別完成客運量4.1萬人次、5986人次、391人次,分別占全市水路客運總量的9.6%、1.4%、0.09%。

四是集裝箱運輸快速增長。上半年,湖州內河集裝箱運輸呈井噴式增長態勢,共完成集裝箱吞吐量14.4萬標箱,同比增長68%,吞吐量位居長三角同類型內河港首位。究其原因,主要得益于三大因素的有效助推:一是集裝箱內外貿需求回暖。我市內河集裝箱承運的諸如辦公家具、竹制品、建材板材、耐火材料等主要貨種內外貿生產企業發展勢頭良好,“棄陸走水”運輸方式的轉變有效助推了內河集裝箱運輸的快速發展。二是碼頭企業深挖自身發展潛力。安吉上港深化與上海港集團的合作,全力打造“一小時出口圈”,上半年完成集裝箱吞吐量10.5萬標箱,同比增長63%;德清多功能港區逐步完善服務功能和作業條件,與14家干線船公司達成合作意向,其中10家開通國際、國內航線,5家集卡運輸企業、5家貨代企業入駐港區,上半年完成集裝箱吞吐量2.49萬標箱,同比銳增811.5%;長興捷通碼頭側重發展上海、太倉方向內貿業務和嘉興乍浦精品外貿業務,上半年完成集裝箱吞吐量1.37萬標箱,同比增長77.3%。三是各級政府出臺扶持政策的有效激勵。如浙江省政府出臺免征內河集裝箱運輸船舶“四自航道”收費和政府投資船閘過閘費;上海市政府調整優化扶持政策,通過上海港中轉的海河聯運集裝箱補貼金額由35/標箱提高至50/標箱;安吉縣政府出臺《關于加快服務業發展的若干意見》給予水路集裝箱運輸企業一定的獎勵。

五是流向比重變化明顯。上半年,我市水路貨物發送運量為2907.5萬噸,同比增長18.1%。從貨物流向來看,江蘇、嘉興、上海依然是我市貨物發送的主要目的港。其中,流向江蘇的貨物為1052.3萬噸,同比增長16.3%,在全市貨物流向中占比由去年同期的36.8%降至36.2%,位居第一;流向嘉興的貨物為698.5萬噸,同比增長17.2%,在全市貨物流向中占比由去年同期的24.2%降至24%,位居第二;流向上海的貨物為567萬噸,同比增長14.1%,在全市貨物流向中占比由去年同期的20.2%降至19.5%,位居第三。此外,市境內流轉的貨物達354.3萬噸,同比猛增45.3%,占全市貨物流向比重由9.9%升至12.2%,而本市流向杭州、寧紹的貨物占全市貨物流向比重分別由7.8%1%降至7.2%0.6%。

六是港口生產態勢喜人。上半年,湖州港共完成港口吞吐量4923.7萬噸,增幅達19.5%。從進、出港貨物占港口吞吐總量比重來看,出港2907.5萬噸,占港口吞吐總量的59%;進港2016.2萬噸,占港口吞吐總量的41%,進出港比例不斷縮小,也更趨合理。從湖州港主要進出港貨種結構來看,出港貨物仍以礦建材料、水泥為主,兩種貨物合計發送2736萬噸,同比增長18.2%,在出港量中占94.1%。其中,礦建材料受基礎設施建設市場回暖影響,上半年出港1843.2萬噸,同比增長11.6%,占比由67.1%降至63.4%;水泥受湖州南方物流有限公司今年4月投產的帶動,上半年出港892.8萬噸,同比增長30.7%,占比由27.8%升至30.7%。進港物資主要以煤炭、鋼鐵和化工原料為主,上半年分別進港564.9萬噸、161.3萬噸和101.9萬噸,同比分別增長19.2%、37.6%43.7%,分別占進港貨物總量的28%、8%5.1%。隨著臨杭物流碼頭、華能長興電廠碼頭等大型公用和專業化碼頭的投產并逐步發揮生產能力,鋼材、煤炭等進港量同比將會大幅增長。此外,隨著桐昆集團長興項目二期、新鳳鳴集團湖州中石科技有限公司以及升華集團德清華源顏料有限公司等碼頭陸續全面投產,PTA、乙二醇等化工品進港量也將大幅增加。

七是港口建設順利推進。上半年,全市新增港口經營企業3家,泊位數14個(其中:散貨泊位13個、成品油泊位1個);變更港口經營企業1家;注銷港口經營企業3家。截至6月底,全市擁有港口經營企業329家,碼頭生產泊位875個,碼頭泊位長度46.5公里,泊位年通過能力達1.47億噸,最大靠泊能力為1000噸級,其中靠泊能力500噸級以上泊位達到286個。此外,各縣區以創建國家“內河水運轉型發展示范區”為契機,加快規劃建設內河臨港綜合物流園區,湖州鐵公水綜合物流園區碼頭工程工可報告已獲批,園區道路橋梁等基礎設施已開工建設,南潯綜合物流園完成了總體規劃的編制。